¿LA RESPUESTA ESTA EN EL VIENTO?

Dice la leyenda que Eolo fue el guardián divino de los vientos por encargo de Hera. Dueño feliz de un bello palacio animado por continuos banquetes y fiestas, diversiones y canciones, Ulises le protegió mientras pudo hasta la hora de su muerte y entonces Zeus no lo permitió y lo sentó en el trono de la sala de los vientos, dominándolos para siempre.

Ya en la antigüedad impresionaba y sobrecogía la fuerza del viento y en nuestro mundo moderno, tan avanzado en algunos aspectos, pero en otros… Nos empezamos ha dar cuenta de que es muy necesario todo el partido que podamos sacar a toda la potencia del dél empuje del viento. No debemos desdeñar que es una fuente completamente limpia de una energía eléctrica esencial, necesaria para la sociedad, el progreso, la civilización… El bienestar.

Cuando hace no mucho, haciendo el camino de Santiago, estuve, en el Alto del Perdón, en Navarra, bajo las imponentes torres de los aerogeneradores pude experimentar el vigoroso ímpetu del viento que sopla en aquellas colinas y entonces uno entiende perfectamente la razón de ser de tan larguiruchos “Molinos de viento”. Esas enormes aspas son espectaculares y sin embargo aquellos furiosos aires las batían sin parar a un ritmo frenético, con el frenesí zumbón de las alas de un abejorro. Las turbinas de estos aerogeneradores, tras la hélices, utilizan todo ese movimiento constante para crear electricidad, sin parar mientras sople el viento, y ese mes era agosto, imaginaos otras estaciones menos calurosas y con peor tiempo.

Un aerogenerador es un generador eléctrico movido por una turbina accionada por el viento (turbina eólica). Sus precedentes directos son los molinos de viento que se empleaban para la molienda y obtención de harina. En este caso, la energía eólica, en realidad la energía cinética del aire en movimiento, proporciona energía mecánica a un rotor hélice que, a través de un sistema de transmisión mecánico , hace girar el rotor de un generador, normalmente un alternador trifásico, que convierte la energía mecánica En la actualidad, la energía eólica es utilizada principalmente para producir energía eléctrica mediante aerogeneradores. A finales de 2007, la capacidad mundial de los generadores eólicos fue de 94.1 gigavatios.[1] Mientras la eólica genera alrededor del 1% del consumo de electricidad mundial,[2] representa alrededor del 19% de la producción eléctrica en Dinamarca, 10% en España y Portugal, y un 6% en Alemania e Irlanda rotacional en energía eléctrica.

A 31 de diciembre de 2007, España tenía instalada una capacidad de energía eólica de 13.467 MW (16%), siendo así el segundo país en el mundo en cuanto a producción, junto con Estados Unidos, y sólo por detrás de Alemania.[12] En 2005, el Gobierno de España aprobó una nueva ley nacional con el objetivo de llegar a los 20.000 MW de potencia instalada en 2012. Durante el periodo 2006-07 la energía eólica produjo 27.026 GWh (10% producción eléctrica Total)[]
Los usos de la energía eólica se diferencian en dos tipos de aplicaciones, las centralizadas, generadoras de cantidades importantes de energía eléctrica vertida a la red de distribución de manera directa, o por otra parte, las autónomas, donde la producción tiene un fin de uso directo a energía térmica o eléctrica.

Para la producción de energía eólica, se utilizan dos tipos de instalaciones, los aerogeneradores de gran potencia, y los parques eólicos, centrales de molinos trabajando conjuntamente para verter la producción directamente a la red de almacenamiento.

Una vez entendido esto, sabremos entonces que la energía obtenida de los aerogeneradores puede ser utilizada en la producción de energía mecánica, térmica o eléctrica, así entonces podemos resaltar algunos usos y aplicaciones:

Calefaccion
Refrigeracion
Calentamiento de agua
Alumbrado y diversos usos eléctricos

Quizás aun la energía eléctrica conseguida con el viento no se pueda comparar con toda la potencia eléctrica obtenida a partir de ese peligroso monstruo encadenado, sojuzgado y… Sedado que se halla en el interior de las centrales nucleares, pero lo mismo que estas progresaron y se perfeccionaron, ha de avanzar el progreso y la investigación de las energias renovables, limpias… Obtenidas a partir del aire, del sol, del agua.

Los sistemas de obtención de energía mediante torres de aerogeneradores que ahora vemos en el horizonte, debe evolucionar. Desde que se instalaron los primeros parques eólicos en nuestro país se ha experimentado una mejora muy notable en la tecnología de los aerogeneradores, que son ahora mucho más potentes, silenciosos y fiables, por esto es muy conveniente sustituir las máquinas ya amortizadas de los primeros parques por nuevos molinos capaces de un aprovechamiento notablemente mayor del viento que obtengan una cantidad de energía que supere el 10% de la producción de electricidad nacional que ahora se consigue por medio de estas “antiestéticas” torres clavadas en el paisaje. Pero… ¿Acaso no son antiestéticas las centrales nucleares…? ¿Y las térmicas…? Por no hablar de las inmensas minas de carbón a cielo abierto. Coincidiendo con la entrada en vigor del Protocolo de Kioto, Ecologistas en Acción ha presentado una propuesta de desarrollo de la energía eólica con bajo impacto ambiental desde los 8.000 Mw actuales hasta 20.000 Mw en el 2012, con mejoras en los parques antiguos e instalaciones nuevas en puertos y polígonos industriales. Necesitamos energías que no contaminen, que no ensucien, que no provoquen graves enfermedades o accidentes, que no hipotequen nuestra casa… Mientras el mundo de la energía no pase por una drástica revolución que deje atrás para siempre a los combustibles fósiles, a la manipulación del uranio (que mas bien parece hacer acrobacias con nitroglicerina…) al petróleo, al carbón, no dejaremos de vivir en un mundo asentado en una vieja revolución industrial que esta pidiendo a gritos su jubilación.

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¿Realmente... el tamaño importa?

Es curioso, pero la gente no deja de sorprenderme con las cosas que hace y en este caso agradablemente. Vivimos en una sociedad desarrollada, rápida, bien abastecida de comodidades y sin embargo vertiginosa y apresurada a la que pese a todo eso definimos como sociedad de consumo. Una sociedad... Plagada de contradicciones, que casi siempre, o en muchos casos le hace a uno sentir pesimista ante el porvenir de este mundo aparentemente tan civilizado y sofisticado que nos ha tocado vivir.

En general la mayoría de la gente queremos lo mejor, lo que parece acorde con el nivel de vida y bienestar al que todos ansiamos y por el que todos luchamos y a veces nos dejamos la piel. Por ejemplo, pongamos el caso de los coches. A muchos y muchas, llegada la hora de elegir el modelo que desea adquirir, si sus medios, su economía y sus... "finanzas" se lo permiten, no les duelen prendas y a poco que puedan se lanzan a la compra y usufructo de vehículos mas o menos grandes, potentes, resolutivos, espaciosos, eficaces, rápidos... Coches cómodos, grandes y llenos de prestaciones, coches que.... Contaminan mas...

Sin embargo ultimamente las estadísticas están demostrando que el numero de coches menos grandes y mas discretos que se venden, esta aumentando.... ¿Sera cosa de la crisis?Si, ya que el hecho de comprar un nuevo automovil significa que de entrada, por el impuesto de matriculación, vas a pagar mas o menos, dependiendo de lo que el "cochecito"... Contamine. Veamos entonces:

• Si las emisiones del aparato en cuestión son menores a 120 gr. de dióxido de carbono (Un coche discreto, de entre 70 y 90 caballos cumple este requisito) el impuesto de matriculación a pagar por el vehículo a comprar, es del 0%.
  


• Si lo que vas a escoger es un automovil que emite una cantidad que oscila entre 120 y 160 gr de dioxido de carbono lanzado a la atmósfera, el impuesto de matriculación a pagar sera del 4, 75 % del precio del automovil.
  


• Si lo que compras expele a la atmósfera una cantidad de dióxido de carbono entre 160 y 200 gr... Lo que pagaras como impuesto de matriculación del coche sera el 9,75 del su valor
  
  
• Y si el "cochecito" que vas a comprar lanza a la atmósfera cantidades superiores a los 200 gr. de dióxido de carbono por kilómetro (Todos los todoterreno lanzan mas de esa cantidad de gases nocivos al aire que respiramos) lo que vas a acoquinar al estado en concepto de impuesto de matriculación sera del 14, 75% DEL VALOR DEL COCHE. En un coche de estas caracteristicas, de un valor de 30. 000 euros, el impuesto llegaría, aproximamente, a unos 4. 500 euros ...
  

Así que muchos ciudadanos y ciudadanas, para ahorrarse "una pasta" se olvidan de la pasión por la velocidad, dejan tal cantidad de caballos para cuando llegue el momento de hacer la quiniela hípica y optan por comprar vehículos... De gamas medias y bajas que casi todas las marcas de coches ofertan en el mercado y que emiten tasas bajas de gases peligrosos emitidos a la atmósfera. Coches como, el Kia Picanto, el Fiat Panda, el Toyota Yaris, el Ford Ka, el Peugot 207 o el Chevrolet Matiz y que además son los mas vendidos, ultimamente.

Aunque también hay coches de gama media que no contaminan tanto, con unas emisiones de gases dentro de los limites marcados por la ley para pagar menos... O nada, cuando has de cumplir con el impuesto de matriculación. Coches como el Ford focus 1.6 TDCI que no supera los 75 gr de CO2, o como el Renault Megane Scenic 2.0 dCI con 150 CV que no supera los 100 gr de CO2 o coo el Volkswagen Passat TDI Automatico 6V con un total de emisiones de 108 gr.http://www.dgt.es/revista/num193/index.html

Lo que esta sucediendo con todo esto, a nivel comercial, es que los que compran este tipo de coches, gente normal, tranquila y sencilla, (no como los de grandes y potentes coches que parece que se las van dando de crucero espacial,) están salvando el balance de ventas de la industria automovilistica y de muchos concesionarios. Incluso llega a producirse el curioso fenomeno de que las marcas de coches equipan a sus nuevos modelos de mayores dimensiones con motores de baja o media cilindrada... A fin de que se puedan ofrecer como de bajo consumo y puedan pasar los controles establecidos por el impuesto de matriculación.

Sin embargo aun son muchos... Y muchas los que van buscando en los concesionarios una idea fija y... ¿Veloz? de coche y en muchas ocasiones el impuesto de matriculación no les importa demasiado, ni les quita el sueño, al parecer... Aunque cada vez son mas las personas que vuelven sus ojos con interés hacia coches mas discretos, como los 207 y 308 de Peugot.

Pero las diferencias de edad están ahi y la experiencia de los vendedores demuestra como aun son los mas jóvenes los que van buscando turismos potentes, rápidos, sin importarles lo que cuesta la gasolina o la cantidad de gases letales que la quema de gasolina, pisando bien pisaó el acelerador... Desprende a la atmósfera.

Contaminación, crisis, adecuación del uso del coche a necesidades reales y autenticas, racional uso del acelerador y de las marchas, sentido común al conducir, pensar un poco mas en los demás, en el aire que van a respirar tus nietos, tus sobrinos, los que vengan detrás de ti... Si lees todo esto piensa sobre ello, pero si lo haces deja aparcado un rato el YO o el... SuperYO.... Tu mism@.

Los malos de la pelicula

Miradles... Esplendidos, poderosos, grandes, brillantes como dioses. Pretenden ser atractivos y polivalentes, resolutivos, pero... ¿Habéis pensado en lo que contaminan estas monadas...? Porque os aseguro que no es poco. Las prestaciones que ofrecen y presentan, estarán a su favor, en el sentido mas amplio de la técnica, la potencia y la comodidad, pero... las cifras de emisiones de gases van contra ellos de modo contundente. De echo la normativa europea ya esta pensando en atar en corto a estos... "supercoches"

De echo la Unión Europea prepara una nueva normativa que obligaría a reducir a 130 gr/km las emisiones en 2012 y un baremo de multas de hasta 95 euros por cada gramo extra emitido. En e momento actual los todoterrenos y también los deportivos consumen como mínimo un 25% mas de combustible que la media de los coches nuevos que circulan en España. Algunos de ellos llega a cuadruplicar ese consumo y con ello sus emisiones de CO2. Así que haceos una idea aproximada de lo que contaminan estos "angelitos"...

Estamos hablando, claro esta, de los vehículos de la gama mas alta en deportivos y todoterrenos, con una cuota de mercado muy limitada, y sin embargo en cuanto a ellos se refiere, solo en el km de 2007 se vendieron en España mas de 155. 000 unidades.

Las cifras de consumo son mas que alarmantes. Mas del 60% de los todoterreno pequeños emiten entre 180 y 250 gr/km de CO2, mientras que entre los grandes (por encima de los 4 metros de longitud), el 29% esta entre 201 y 250 gr/km y un 36 % entre 251 y 300 gr/km. Incluso llegan a los 350 gr/km un 19 % de los modelos.

¿alguien no esta asustado...? Pues debería estarlo. El otro día leí que el aire libre es gratis, todavía. Y es una certeza que de tan cierta resulta aterradora. Cada día una anárquica flota de coches de alto "standing" sueltan a la atmósfera un volumen de gases nocivos para el medio ambiente de manera libre y hasta... legal. ¿que futuro espera a nuestros hijos, a las nuevas generaciones, a los que tengan que soportar las consecuencias de los malos humos de todo los "señoritos" de ahora, que "fardan" cantidad con el cuatro por cuatro de turno y les importa un carajo los malos humos que sueltan por sus tubos de escape.

Hablemos de los deportivos. Los de mayor tamaño, los de cilindrada mas alta presentan, unas cifras de consumo presentan unas cifras de consumo que casi alcanzan los 17 litros por cada 100 km recorridos, siendo el promedio de cerca de 11 litros, por no hablar de los deportivos de lujo, cuyo máximo exponente son los ferrari. Así, el "612 Scagliatti" consume mas de 20,5 litros a los 100 km. Con unas emisiones que llegan a los 470 gr/ km. de CO2, y el "F430"que gasta mas de 18 l. cada 100 km. emitiendo 420 gr/ de CO2/ km.

Ante estas cifras, sinceramente, siento verdadero escandalo pensando que unos cuantos, con tal de presumir y vivir a lomos de un lujo totalmente desorbitado e inmoral, están contaminando de un modo también... Desorbitado. Imaginaos la proporción entre el numero de deportivos que circulan por estos mundos de Dios, que no son pocos... Y lo que pueden llegar a ensuciar, nuestro querido aire, nuestro querido cielo... Cualquiera con dos dedos de frente calificaría a todos estos vehículos como absurdos, porque no se puede disfrutar de todas sus prestaciones, como ocurre con los famosos "cuatroporcuatro" en ciudad o con los deportivos que no pueden correr por los limites de velocidad... Pensad en estos niños o niñas bien a lomo de su" cochecin". Estan rabiando por encontrar carretera libre donde poder correr... Pisar el acelerador, quemar gasolina.... Imaginad lo que supone eso. Además en el caso de los todoterreno se busca una seguridad que es falsa y en los deportivos un símbolo que haga alarde de un "status" social y de una imagen de "sexsimbol"... Tan solo.... Y todo ello es un lujo salvaje que no podemos permitirnos, que nuestro medio ambiente no se puede permitir, pues con el tiempo las consecuencias de sus... "Caprichitos" llegaran, y serán consecuencias muy graves... que pagaran sociedades enteras.

y aun asi, a pesar de todo esto, lo mas indignante es que los que venden estos coches tienen la desfachatez de decir que la gente que compra estos coches lo hace para acercar a la familia al medio rural, a un campo al que de otra manera no podría acceder, a la naturaleza... Ja! Desde luego hay amores que matan, ya. Los mercaderes de este tipo de vehículos dicen ayudan a que no se cierren restaurantes, casas rurales, gasolineras, a que no decaiga el comercio o la vida de los pueblos... en muchos lugares que no tendrían otro medio de supervivencia.......... Si, esta muy bien todo eso, pero.... ¿A que precio? Todas esas generosas cantidades de CO2 expedidas a la atmósfera pueden acabar con el aire, el clima, las cosechas, el medio ambiente, el bienestar de muchas, muchas, muchas y muchas... familias.

Dejar de fabricar los dos motores mas altos de cada modelo, seria la solución que "Greenpeace" propone, pues con ello se ahorraría entre el 10 y 15% del consumo, pero los fabricantes alegan que "¿Por que se debe ordenar al usuario que vehículo ha de comprarse?" ¿!? Pero aquí no hablamos de vehículos, sino de motores, y que yo sepa las normativas, las leyes se hacen para evitar males mayores, basándose en la lógica y el sentido común, y aquí se trataría de evitar una polución muy nociva y excesivapara el medio ambiente. ¿O es que a los señores mercaderes de coches les importan mas sus ventas que el aire que vayan a respirar sus hijos o sus nietos...?

Sin embargo, hay mas soluciones. "Porche" acaba de presentar un vehículo con motor eléctrico, "Land Rover" tiene ya el prototipo del LRX, El primer 4 por 4 híbrido del mercado, que saldrá al mercado en 2010 y del que se preve que tendrá emisiones de CO2 por debajo de 120 gr/ km. y un consumo de 4 l a los 100 km.

Mientras tanto ha comenzado a entrar en funcionamiento la obligación de la etiqueta comparativa, que incluirá la información de consumo, las emisiones del modelo y la clasificación por consumo comparativo del coche entre distintas clases de vehículos de similar categoría, que se realizara mediante colores, desde el verde para los que consumen un 25% menos que la media, hasta el rojo para los que consumen un 25% mas que la media, pasando por el amarillo que indicara un consumo estableció en un termino medio.